(PRECIO APROX.: 10.800 €)

COMENTARIOS: Con sus 1402 c.c., la impresionante GSX 1400 de Suzuki se ha convertido en la Naked de mayor cilindrada del mercado. Sin embargo, su voluminoso aspecto no ha repercutido en su manejabilidad. En realidad cuando el "monstruo" se pone en movimiento se convierte en una moto muy ágil y fácil de llevar para un piloto con experiencia. En carreteras reviradas su comportamiento está a la altura de una deportiva, pudiendo realizar inclinadas sin miedo alguno.

(PRECIO APROX.:  9.499 €)

COMENTARIOS: Suzuki presenta orgullosa la máquina para los que saben elegir la moto ideal. Un poderoso bicilíndrico en V con inyección de combustible, chasis de aluminio de última generación y un diseño espectacular. Disponible en españa en una de sus dos versiones, una con cúpula y otra sin ella que no se importa, su conducción es diversión en estado puro. Disfruta con una moto del mundo real; cambia tu vida con un simple giro de muñeca.

(PRECIO APROX.:  6.099/6.699 €)

COMENTARIOS: Suzuki renovó en 2005 la Bandit con la introducción de un motor con más cilindrada que mejora la entrega de potencia a bajo y medio régimen. Esta turística recibió también una nueva estética e innovaciones en la parte ciclo. El modelo Bandit de Suzuki es uno de los más vendidos en España. Esta moto se caracteriza por su versatilidad y por su precio ajustado. Por poco más de 6.000 euros, la Suzuki Bandit permite no sólo disfrutar de una carretera virada, sino también planear un viaje de largo recorrido o desplazarse al trabajo cada día. Además, cuenta con gran espacio para al acompañante y su cúpula, en la versión carenada, es más que suficiente para proteger a sus ocupantes incluso en cruceros que superan la velocidad legal.

(PRECIO APROX.: 6.829/7.439 €)

COMENTARIOS: A pesar de tratarse de una evolución de la conocida gama SV, es bastante más que eso; los cambios respecto de su antecesora convierten cualquier comparación en odiosa, porque más que de una evolución hablamos de una moto nueva, muy distinta, por diversas cuestiones que permiten que esta moto supere, con mucho a la anterior. Sus cualidades la convierten en objeto de deseo para quienes quieran seguir aprendiendo, subiendo de cilindrada, y como también se ofrece con limitación a 34 caballos, es una excelente alternativa para que, una vez superado el aprendizaje legal, se tenga la opción de disfrutar de una moto grande.

(PRECIO APROX.: 7.299 €)

COMENTARIOS: Suzuki, con la GSR 600, ha sido la última en llegar, pero ha repetido la fórmula intentando mejorar el comportamiento de la Yamaha Fazer, con un vehículo más equipado y por el mismo precio que su rival. Nada más subirnos a la GSR comprobamos que está pensada para usarla a diario. La postura es cómoda y nada forzada, el asiento está a poca altura, lo que permite moverla en parado con facilidad y la posición de los brazos es natural para poder cambiar de trayectoria una vez en marcha. El motor es un tetracilíndrico heredado de la deportiva del 2003, pero con la potencia rebajada a 98 caballos. El chasis es de aluminio y el basculante se ha reforzado respecto a la competencia para que la moto se comporte mejor cuando le exigimos en conducción deportiva o en tramos de curvas. Concebir una moto que tenga un precio asequible obliga a ajustarse el cinturón en algunos aspectos, como la capacidad de regulación en la horquilla y el amortiguador. La ventaja de la GSR es que, a pesar de ello, mejora a sus rivales porque la horquilla se puede ajustar en precarga y la suspensión trasera cuenta con bieletas.

(PRECIO APROX.: 4.839 €)

COMENTARIOS: La Suzuki GS 500 es una moto de cilindrada media. Es una moto noble, que no te depara sorpresas desagradables, de muy escaso mantenimiento, económica, consume poco, es muy fácil de llevar, unas prestaciones suficientes para dar el paso intermedio antes de tener tu moto de alta cilindrada, y es muy ágil en tramos de carretera de montaña con curvas enlazadas, debido a su escaso peso. La moto-escuela de muchos.