| KTM
SUPERDUKE 990

(PRECIO APROX.: 12.442 €)
COMENTARIOS:
Es difícil encontrar adjetivos para expresar el placer de pilotaje que
la KTM 990 Super Duke ofrece cuando se pone en movimiento. Al igual que
KTM ha reinventado el término Streetfighter, tu deberás intentar
inventar nuevas palabras para describir lo que sucede curva tras curva.
La KTM 990 Super Duke se desliza por ellas de forma ágil, radical y
ultra precisa. El paisaje pasa rápido, muy rápido, demasiado rápido.
Sentirás la carretera, la fuerza centrífuga y querrás más.
Por la puerta grande. Así entra KTM con su 990 Superduke en el segmento
de las motocicletas de gran cilindrada para asfalto. Una «naked»
deportiva que parece extraída de una de las películas de «Mad-Max».
Es una «naked», deportiva, para asfalto y es de KTM. Sí, ha leído
bien: la firma austriaca especializada en motos de campo ha construido
una motocicleta muy especial.
La 990 Superduke significa la entrada de KTM en el mundo de las motos de
asfalto. Y sólo hay que mirarla para comprender que se ha puesto toda
la carne en el asador. Su estética podrá gustar más o menos, pero lo
que no va a hacer es dejar indiferente a nadie.
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FICHA
TÉCNICA
| Motor |
Bicilíndrico 4 Tiempos, V
75° |
| Cilindrada
(cc) |
999 |
| Diámetro /
carrera (mm) |
101 / 62,4 |
| Potencia max.
(homologada) |
88 kW / 9000 rpm |
| Par máximo |
100 Nm / 7000 rpm |
| Rel. de
compresión |
11,5 : 1 |
| Arranque |
Eléctrico |
| Transmisión |
6 marchas |
| Motor
management |
Inyeccion |
| Distribución |
DOHC |
| Engrase |
A presión |
| Aceite motor |
Motorex PowerSynt 4T 10W50 |
| Relación
primaria |
67:35 |
| Relación
secundaria |
Cadena X-ring 5/8 x
5/16" |
| Refrigeración |
Líquida |
| Embrague |
Multidisco en baño de
aceite con mando hidráulico |
|
| Chasis |
En acero al cromomolibdeno,
pintado al polvo |
| Sub chasis |
En acero al cromomolibdeno,
pintado al polvo |
| Manillar |
Renthal, conificado en
aluminio |
| Suspensión
delantera |
WP-USD 48 mm |
| Suspensión
trasera |
Amortiguador WP |
| Recorrido
suspensión delante / detrás |
135 / 160 mm |
| Freno
delantero |
Pinza Brembo cuatro
pistones, disco de 320 mm |
| Freno trasero |
Pinza Brembo flotante un
pistón, disco de 240 mm |
| Llanta
delante / detrás |
3,5 x 17"; 5,5 x
17" |
| Neumáticos
delante / detrás |
120 / 70 ZR 17"; 180 /
55 ZR 17" |
| Transmisión |
17:38 |
| Batería |
12 V 11,2 Ah |
| Silencioso |
premium steel con
catalizador regulado |
| Ángulo de
dirección |
66,5° |
| Avance |
103 mm |
| Distancia
entre efes. |
1438 mm |
| Altura libre
sobre el suelo |
165 mm |
| Altura del
asiento sin carga |
855 mm |
| Capacidad del
depósito |
aprox. 15 l. |
| Peso (sin
gasolina) |
184 kg |
|
|
| KTM
DUKE II 640

(PRECIO APROX.: 8.640 €)
COMENTARIOS:
La Duke II es la evolución aparecida este año del modelo Duke ya
conocido. Dentro de la fórmula supermotard de KTM, esta es la moto más
orientada al asfalto. Su estética es muy espectacular, muy agresiva y
con unas cualidades dinámicas fuera de toda duda, gracias a un chasis
bien estudiado y a sus neumáticos pegajosos. Respecto a la primera Duke,
lleva un doble silenciador elevado, guardabarros delantero prolongado y
desaparecen las placas portanúmeros.
|
FICHA
TÉCNICA
| Motor |
Monocilíndrico 4 Tiempos |
| Cilindrada
(cc) |
625 |
| Diámetro /
carrera (mm) |
101 / 78 |
| Potencia max.
(homologada) |
40 kW / 6750 rpm |
| Par máximo |
60 Nm / 5500 rpm |
| Rel. de
compresión |
11,7 : 1 |
| Arranque |
Eléctrico / Pedal |
| Transmisión |
5 marchas |
| Carburador |
Mikuni BST 40 |
| Distribución |
4 valvulas / OHC con
balancin |
| Engrase |
A presión con dos bombas
Eaton |
| Aceite motor |
Motorex PowerSynt 4T 10W50 |
| Relación
primaria |
31:79 |
| Relación
secundaria |
Cadena X-ring 5/8 x
1/4" |
| Refrigeración |
Líquida |
| Embrague |
Multidisco en baño de
aceite con mando hidráulico |
| Encendido |
Kokusan DC-CDI |
|
| Chasis |
En acero al cromomolibdeno,
pintado al polvo |
| Sub chasis |
En acero al cromomolibdeno,
pintado al polvo |
| Manillar |
Conificado en aluminio |
| Suspensión
delantera |
WP-USD 43 mm |
| Suspensión
trasera |
Amortiguador WP |
| Recorrido
suspensión delante / detrás |
140 / 170 mm |
| Freno
delantero |
Pinza Brembo flotante dos
pistones, disco de 320 mm |
| Freno trasero |
Pinza Brembo flotante un
pistón, disco de 220 mm |
| Llanta
delante / detrás |
3,5 x 17"; 5,0 x
17" |
| Neumáticos
delante / detrás |
120 / 70-17"; 160 /
60-17" |
| Transmisión |
17:42 |
| Batería |
12 V 8,6 Ah |
| Silencioso |
premium steel HGS 4 |
| Ángulo de
dirección |
63,5° |
| Avance |
109 mm |
| Distancia
entre efes. |
1460±10 mm |
| Altura libre
sobre el suelo |
280 mm |
| Altura del
asiento sin carga |
900 mm |
| Capacidad del
depósito |
aprox. 11,2 l. / 2,5 l.
Reserva |
| Peso (sin
gasolina) |
152 kg |
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